Salonul Auto de la Geneva 2012
Între 8 și 18 martie (adică zilele astea) are loc a 82-a ediție a salonului auto de la Geneva. Aici voi dezbate doar idei despre marca autohtonă, Dacia și despre mașinile care au trezit un mare interes (a.k.a. mașinile de expoziție)
Voi începe cu Dacia. Trecând peste istoria Dacia și peste faptul că doar din interese politice, comuniștii au ales Renault ca bază pentru mașina autohtonă, Vă voi prezenta noul model prezentat la Salonul Auto de la Geneva 2012 și anume Dacia Lodgy. Sincer nu știu de unde provine numele acesta, dar ținând cont că se fabrică în Maroc, nici nu mă interesează. Dacia Lodgy este primul monovolum din istoria Dacia (monovolumul este tipul de caroserie care nu derivă din alt tip – de genul berlină ->break – și care permite un interior spațios ceea ce îi conferă un aspect de mașină de familie). Deși marca românească înfățișa în trecut mașini care aveau doar „esența”, adică motor, caroserie, roți, faruri și volan, noul model are ca pachete opționale ESP, navigație cu touchscreen, consolă redesenată, jante aliate și altele. Inovator aș putea spune este un mic „portbagaj” în bord care permite depozitarea mai sigură și ușoară a telefoanelor mobile, camerelor de fotografiat sau chiar o umbrelă mică. Pe piață, acest model, după părerea mea, se va prezenta destul de bine ținând cont de prețul scăzut pentru segmentul țintă și interesul pentru acest model în cadrul Salonului Auto care a fost destul de mare.
Din categoria „Mașini de expoziție” voi prezenta 3 modele care sincer îmi plac sau m-au surprins.
1. Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse: Este practic încrucișarea modelelor Veyron Grand Sport cu Veyron Super Sport și prezintă acea imagine robustă cu care ne-a obișnuit Bugatti. În prezent această mașină este cel mai puternic cabriolet din lume cu 1200cp generați de către motorul W16 de 8 litri. Deși viteza maximă nu e cunoscută, se presupune că se apropie destul de mult de 420-430km/h, viteza maximă atinsă de Veyron SS.
2. Lamborghini Aventador J: Nu aș vrea să mă prindă ploaia în așa ceva(nu că aș avea cu ce să cumpăr așa ceva)… este pur și simplu o mașină fără parbriz (ca să nu mai zic de capotă-acoperiș). Șoferul va fi nevoit să poarte cască, dar nu vă gândiți că veți vedea 1-2 purtători de cască în fiecare țară din Europa pentru că modelul este unicat și pe deasupra cumpărat. „În ideea de a face maşina să “tragă” cât mai puţin la cântar, s-a renunţat cam la orice element de lux şi confort (de la sistemul multimedia până la climatizare).” zice ProMotor. Ce-i drept, „avionul” a fost realizat la comandă, iar Lamborghini a venit cu acesta la Salon doar ca să se laude cu ce sunt ei capabili să realizeze.
3. Rolls Royce Phantom Series II sau eleganța pe roți: Am fost nu foarte surprins de noua serie de la RR ținând cont că această nouă serie este de fapt seria veche cu câteva modificări minore. Principalele schimbări au fost pe partea mecanică și interactivă: o nouă transmisie și un nou diferențial (pentru un cuplu mai mare și un consum mai mic) și un display de 8,8inch pe care sunt afișate imaginile de pe camerele din față, spate și de pe acoperiș și noua navigație 3D. Dar totuși este un Rolls Royce, o mașină exclusivistă, cu un design sobru și cu o istoria unui producător de motoare de avion în spate.
